В этом году исполняется 45 лет Новоспасскому автовокзалу, который последние годы, практически стал главными воротами города (ну конечно же посёлка), так как железнодорожный вокзал утратил такое звание в 2014 году.  
До 1981 года автобусная касса ютилась в небольшом зале ожидания железнодорожного вокзала, отгороженная фанерными стенками. Конечно о каких-либо удобствах, как для пассажиров, так и для работников АТП говорить не приходилось, да и само автобусное движение только зарождалось в 1960 годы.  

Посадка пассажиров в автобусы производилась на привокзальной площади, не имеющей даже асфальтового покрытия. В семидесятые, развитие автобусного движения стало стремительно расти, в некоторые сёла автобусы курсировали в ежедневном режиме, развивались и междугородние маршруты, и естественно каморка на железнодорожном вокзале перестала соответствовать всё увеличивающемуся пассажиропотоку, связанному и с ростом числа жителей Новоспасского с 6000 до более 8000 в начале 1980 годов.
Остро стал вопрос о строительстве автовокзала. 
Место строительства было выбрано с сегодняшнего дня (на наш взгляд) не совсем удачное. Но в те годы это был пустырь на берегу ручья Соловей, и к тому же единственный заезд с автодороги Москва - Куйбышев в Новоспасское. Конечно, то что вокзал находится у заезда в Новоспасское это плюс, но, вот то, что практически в зоне риска весеннего половодья, это проявляется и до настоящего времени - затоплением дороги под железнодорожным мостом. Были случаи, что водители  транзитных автобусов отказывались заезжать на автовокзал в Новоспасском. С высоты сегодняшнего дня, конечно же автовокзал надо было строить как в Николаевке на самой федеральной автодороге. 

Но в середине восьмидесятых, то, что вокзал вообще появился - было большим событием. Хотя и он был построен по минимуму удобств  для пассажиров: неудобные деревянные скамейки, маленький туалет на улице, первоначально даже буфета не было на вокзале. Из хорошего: всё-таки довольно просторный зал ожидания, комната матери и ребёнка, две кассы, сейчас одна, три автобусных платформы с навесом и асфальтовым покрытием, и громкоговорители.  Со временем появился буфет.

Кстати, и адрес вокзал имел вот такой: улица Мира, дом 1.  Что собственно было и логично, но как водится, логика потом куда-то исчезла, и сейчас это улица Строителей, 14. Любят в Новоспасском делать улицы зигзагом..., но это лирическое отступление.
С появлением автовокзала, возросло количество автобусных маршрутов, делающих остановку в Новоспасском, в том числе междугородных транзитных маршрутов из Пензы, Куйбышева (Самары), Тольятти и других. 
С закрытием железнодорожной кассы на железнодорожном вокзале, такая касса некоторое время работала на автовокзале, потом и её закрыли.

К своему сорокалетию, вокзал стал автостанцией, то есть потерял категорийность, сократилось и количество маршрутов и пассажиров.  Но, это и понятно всеобщая автомобилизация сделала своё дело. Сам вокзал, тоже за 45 лет выглядеть не стал лучше, хотя какой-то косметический ремонт и делался (замена окон и двери), но в целом уже давно видно, что внешний облик здания давно устарел и требует нового оформления, что несколько лет назад Новоспасский портал и предлагал. 

Какая перспектива у вокзала - сказать трудно.  И доживёт ли он до следующего юбилея - пятидесятилетия - сложный вопрос...